2026-08-24 21:52:10

　　中評社廣州8月24日電（記者　盧哲）香港近年積極推動低空經濟發展，政府和業界嘗試制定法規並突破空間限制，努力跟進內地相關領域發展步伐。全球首家上市的先進空中交通企業（AAM）億航智能副總裁薛鵬24日受訪時表示，香港低空經濟發展並不“慢”，港澳與內地各有優勢。他強調，內地與香港在低空經濟領域有深度互動，相信能共同促進發展。

　　由中央港澳辦七局和中國記協台港澳工作部共同舉辦的“對接‘十五五’發揮新優勢”主題聯合採訪第二階段活動24日在廣州啟動。採訪團首日來到億航智能，參觀了展示區多元場景的無人駕駛航空器產品矩陣。

　　2014年在廣州成立的億航智能，致力於研發與製造無人駕駛電動垂直起降（eVTOL）航空器產品，用十餘年完成從研發到商業化的完整閉環。

　　2023年，億航EH216-S無人駕駛載人航空器獲得中國民航局頒發的型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和標準適航證（AC）；2025年3月28日，又拿到全國首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）。EH216-S由此成為全球首個集齊“四大通行證”的載人航空器。截至2026年5月，EH216-S已累計完成超過9萬架次安全飛行，保持零事故、零違規記錄，並在廣州、合肥開展常態化試運營。

　　億航智能副總裁薛鵬在與中評社記者談到港澳發展低空經濟的情況時表示，過去香港特區政府對低空的政策和看法不明確，很多東西不清晰，發展會比較難。轉折點出現在國家提倡低空經濟之後，“香港也很明確，要融入整個國家的低空經濟戰略”。

　　2025年3月，香港特區政府推出低空經濟“監管沙盒”，首批38個項目獲選。截至目前，34個項目已開展，超過20個進入恒常化和規模化運作。場景涵蓋無人機外墻清洗、基建勘察、設施巡檢、物流吊運等。民航處一年間已就恒常運作的應用場景批准115項申請。

　　2025年11月，香港推出進階版“監管沙盒X”，涵蓋無人機交通管理系統演示、非傳統航空器、跨境操作等五類技術複雜度較高的場景。2026年6月，億航智能聯合冠忠智慧出行及香港數碼港，成功入選“監管沙盒X”首批非傳統航空器試點項目。

　　薛鵬認為，香港低空經濟發展有清晰的前景。“香港有很多離島，島與島之間的物流、人員轉運是非常好的場景。”首批監管沙盒已驗證了這一路徑——無人機從數碼港飛越海面將醫療物資配送至長洲島，僅需18分鐘，比傳統水路節省近45分鐘。

　　跨境方面，薛鵬認為應該“先從載物開始，再到載人”。香港特區政府早前也表示，正積極與內地相關部門合作，推動跨境低空物流項目試飛，目標是在“監管沙盒X”跨境操作試點框架下盡快開展試飛，為建立大灣區低空經濟走廊奠下基礎。

　　當被問及香港低空經濟發展是否“慢”，薛鵬並不認同，他強調，港澳的低空經濟發展有自己的優勢。“大家的優勢不一樣。內地像廣州可能重在產業發展，香港不可能有大規模的生產製造，香港的優勢在規則制定、標準探索、高度城市化場景的商業化運行。”

　　同時，香港擁有多所高校和科研機構，有非常好的人才儲備，“國際化視野，能夠成為內地與世界的國際橋梁”。而澳門則面向葡語系國家，“是內地企業面向葡語系市場的一個非常好的窗口和支點。”薛鵬說，目前億航已與澳門科技大學開展乘客乘坐心理狀態研究，與香港科技大學、香港理工大學也有實質性的技術探討合作。

　　薛鵬強調，安全與運營是低空經濟發展的兩大核心命題。低空的發展未來要靠應用場景來驅動，由運營商作為載體。而安全標準需要監管方詳細制定“要有具體的指標”。

　　億航智能宣布EH216-S計劃本月底在香港開展標誌性首飛活動。對於載人商業化的時間表，薛鵬認為不必急於劃設，“把前期準備工作做扎實，載人也是順其自然的”。

　　薛鵬強調，內地與香港在低空經濟領域有深度互動，但並非所有工作都能立刻看到效果。“大家鴨子劃水，水面以下做了很多工作”。他認為，內地企業提供技術與產品，香港提供國際化場景與規則探索的平台，雙方各有優勢，能共同促進低空經濟發展。