長征十號乙運載火箭成功實現一子級可控回收現場畫面。來源：中國航天科技集團視頻截圖
中評社北京7月10日電（記者 林艷）長征十號乙遙一運載火箭7月10日12時15分在海南商業航天發射場點火升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離約6分鐘後，一子級垂直返回，由中國首艘火箭網系回收海上平台“領航者”號通過網系捕獲方式成功回收，發射及一子級回收任務取得圓滿成功。長征十號乙運載火箭成為中國首型成功實施回收的重復使用運載火箭，這是歷史性突破！
此次任務是中國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，也是全球首次運載火箭網系回收，標誌著中國在重復使用火箭技術領域取得歷史性突破。中國由此成為繼美國之後全球第二個掌握大運力可回收火箭技術的國家。本次任務是長征系列運載火箭的第657次發射。
長征十號乙由中國航天科技集團一院抓總研製，是5米直徑兩級串聯構型的大型液體運載火箭，芯一級沿用長征十號甲一子級狀態、採用液氧煤油推進劑，芯二級採用液氧甲烷推進劑。全箭起飛推力約890噸，起飛重量約760噸，首飛箭全箭長度約63米，重復使用狀態下近地軌道運載能力16噸，可滿足低軌衛星互聯網星座部署、大型商業衛星發射等各類任務需求，復用後將大幅降低發射成本。國家航天局此前在2026年“中國航天日”新聞發佈會上表示，該型火箭專為商業航天設計，將在今年驗證全球首創的“海上網系回收”技術。
本次任務最受矚目的是回收方式。區別於SpaceX著陸腿垂直回收、星艦機械臂回收兩條路線，海上網系回收是中國獨創的第三條復用技術方案。長征十號乙一子級取消著陸腿，在箭體上保留專用掛鉤，再入大氣層後由“領航者”號布設的“井”字形巨型柔性阻攔網完成捕獲。中國航天科技集團許學雷此前接受媒體採訪時介紹，網系回收的原理類似於艦載機借助阻攔索系統在航母降落；相比主流回收方案，網系回收對火箭的著陸指標更為友好，火箭入網接駁時大部分動能、勢能均被緩衝機構吸收，箭上緩衝結構的設計要求大幅降低。
執行捕獲任務的“領航者”號由廣船國際建造，船長144米、寬50米、滿載排水量2.5萬噸，具備DP2級動力定位能力，可在4米浪高條件下保持定位精度優於0.5米。該船於2025年11月30日交付，今年2月曾在長征十號低空飛行試驗中完成首次實戰考核，在無人狀態下實現5級海況動力定位，成功導引火箭一級箭體至預設海域濺落。
此前中國曾兩度嘗試軌道級火箭回收。2025年12月，朱雀三號與長征十二甲先後首飛，兩次任務均實現入軌，但一子級回收均告失敗。本次成功意味著“國家隊”率先完成“入軌發射＋成功回收”的全流程閉環。民營方面，朱雀三號遙二火箭近期已成功完成靜態點火試驗，有望在本月發射並再次嘗試一子級回收，與國家隊共同形成技術攻關合力。據央視新聞報導，長征十號乙研製團隊將持續優化火箭性能，此次回收的一子級預計在今年年底前完成復用飛行。
業界普遍認為，回收技術突破將直接改寫中國商業航天的成本曲線。21世紀經濟報導引述業內人士分析稱，取消著陸腿後火箭一子級減重顯著，直接提升有效運載能力，網系柔性捕獲對火箭結構的衝擊遠小於硬著陸，實現回收復用後單位發射成本可降低50%。國信證券測算，若可回收火箭技術驗證成功並實現規模化復用，低軌衛星發射成本有望下降60%至80%；目前中國規劃的低軌衛星發射數量超過3萬顆，千帆星座、GW星座、鴻鵠星座等組網需求巨大。
