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| 7月25日，皇崗口岸重建工作進入最後衝刺階段（圖片來源：新華社） |
中評社香港8月20日電／即將全面啟用的新皇崗口岸，計畫實施“一地兩檢”及“合作查驗、一次放行”，令通關時間由以往約30分鐘大幅縮短至約5分鐘，並預期客流量達每日20萬人次，甚至有望觸發“口岸經濟”。中港澳直通巴士聯會副理事長兼福星控股董事長林福成接受專訪時形容，新皇崗口岸是“一地兩檢的標桿口岸”，預期未來每日人流可達30萬至50萬人次，已計畫重整路線及強攻“點對點”服務。他又透露，兩地政府正爭取今年9月開通，趕及11月深圳首次主辦APEC會議前投入運作。
與本地巴士形成差異化
據星島頭條報導，新皇崗口岸啟用後，“皇巴”將會取消，九巴及龍運等本地巴士可直達聯檢大樓。林福成坦言，這對跨境巴士是一種挑戰，並指旗下跨境客運及旅遊服務營運商福星控股正計畫重整路線，與香港運輸署及廣東省交通廳協調，在旺角、尖沙咀、觀塘、荃灣、銅鑼灣等區開設“定點定班”的直達專線，強調“點對點、無途經站”，與本地巴士形成差異化，“本地巴士必須有途經站，我們不會有，對旅客更方便，在這方面我們會爭取”。
新口岸維持24小時通關，但港鐵北環線支線預計2034年才落成，初期全依賴路面交通，亦令林福成看到被低估的深夜跨境需求。他指出，港深之間，皇崗是唯一的陸路24小時口岸，“12點至2點是皇崗返港高峰期”，深夜時段主力靠跨境巴士及七人車包車上門接送，“只要跟我們預訂好，去香港每個地方都是點對點”。他又提到，清晨5點後也會增加班次，以應付來港上班及趕飛機的旅客。
針對開通初期運力，他表示運輸署、保安局及兩地政府已作分析，“頭半年至一年，應付10萬至20萬人次絕對沒有問題”，萬一不足亦可隨時增加班次，“我們有足夠的運力，這個絕對放心”。
最大優勢在於地理位置
對於新皇崗口岸的最大優勢，林福成認為在於地理位置，“它在福田，是深圳的中心區，一河之隔就是香港新田、落馬洲，是未來北都的重點區。”他指出，深圳福田、南山及羅湖3區發展已非常成熟，單是福田區一年GDP已達4，000多億元人民幣；而香港一邊，河套區、新田及大學城均落戶於此，未來古洞會成為第100個地鐵站，加上會德豐、新地及恒基等發展商的私人項目陸續入夥，與福田形成“對稱發展”的格局。
他直言，“政府要在北都擺放250萬人生活、就業、讀書，未來全國的國企、私企會來香港做科研落地，各省學生也會來港升學。”北都人流、商流需求將為新皇崗口岸帶來商機，“我覺得未來的皇崗口岸，商機是無限的。” |
